Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном патрубке напротив рычага управления дроссельной заслонкой.

ДПДЗ представляет собой резистор потенциометрического типа, один из выводов которого соединен с опорным напряжением (5 В) контроллера, а второй с массой контроллера. Третий провод соединяет подвижный контакт ДПДЗ с контроллером, что позволяет контроллеру определять напряжение выходного сигнала ДПДЗ.

Данные о положении дроссельной заслонки необходимы контроллеру для расчета сигналов (импульсов) управления форсунками. Если ДПДЗ определяет положение как полностью открытое, в контроллер подается сигнал соответствующего уровня напряжения. После этого контроллер увеличивает длительность импульсов впрыска форсунок, увеличивая подачу топлива.

При повороте дроссельной заслонки, в ответ на движение педали акселератора, ось дроссельной заслонки передает свое вращательное движение на ДПДЗ. При этом происходит изменение напряжения выходного сигнала ДПДЗ.

Контроллер воспринимает быстро возрастающее напряжение сигнала ДПДЗ как свидетельство возрастающей потребности в топливе и необходимости увеличить длительность или количество импульсов впрыска форсунок. Это подобно работе ускорительного насоса в карбюраторе.

ДПДЗ не регулируется. Контроллер использует самое низкое напряжение сигнала ДПДЗ на режиме холостого хода в качестве точки отсчета (0% открытия дроссельной заслонки), поэтому регулировки не требуется.

Описание работы цепи
При повороте дроссельной заслонки (движение педали акселератора) изменяется выходной сигнал с подвижного контакта внутри ДПДЗ.

При закрытом положении дроссельной заслонки выходной сигнал ДПДЗ ниже 0,7 В. При открытии дроссельной заслонки выходной сигнал возрастает, и при полностью открытой дроссельной заслонке выходное напряжение должно быть выше 4 В.

Контролируя выходное напряжение сигнала ДПДЗ контроллер определяет текущее положение дроссельной заслонки (задаваемое водителем). Путем наблюдения за изменением напряжения контроллер определяет, открывается дроссельная заслонка или закрывается. Поломка или ослабление крепления ДПДЗ могут вызвать неконтролируемую работу форсунок и нестабильность холостого хода, т.к. контроллер не будет получать сигнал о перемещении дроссельной заслонки.

При возникновении неисправности цепей ДПДЗ контроллер через определенное время заносит в свою память ее код неисправности и включает контрольную лампу «CHECK ENGINE», сигнализируя о наличии неполадки. Если это происходит, контроллер замещает сигнал ДПДЗ значением положения дроссельной заслонки, расчитываемым им по частоте вращения коленчатого вала и по массовому расходу воздуха.

Снятие ДПДЗ
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините провода от датчика.
3. Отверните два винта крепления датчика к дроссельному патрубку и снимите датчик с дроссельного патрубка.

Установка ДПДЗ
1. Установите датчик с прокладкой на дроссельный патрубок. При этом дроссельная заслонка должна быть в нормально закрытом положении и лыски на конце оси должны быть совмещены с лапками датчика.
2. Заверните два винта крепления датчика моментом 2 Н*м.
3. Присоедините провода к датчику.
4. Проверьте выход датчика следующим образом:

подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму для считывания напряжения выходного сигнала датчика;
при включённом зажигании и неработающем двигателе напряжение должно быть ниже 0,7 В. Если оно выше 0,7 В — замените датчик.